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產(chǎn)品中心/ products
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鋁電池氣動(dòng)陶瓷球閥門Q641TC-10公稱壓力PN16-25,公稱通徑DN15-DN200,法蘭連接,浮動(dòng)式,適用溫度:-29℃-150℃,適用于氫氧化鋰介質(zhì)使用。
閥體碳鋼 +結(jié)構(gòu)陶瓷AL203
閥芯:結(jié)構(gòu)陶瓷Zr02
閥座:結(jié)構(gòu)陶瓷AL203 V型
閥桿:316L不銹鋼
啟閉件是球體由閥桿帶動(dòng),并繞球閥軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),可用于流體的調(diào)節(jié)與控制 ,適用于含纖維、微小固體顆料等的介質(zhì) 。具有耐腐蝕、耐高溫、耐磨損及耐沖蝕等顯著特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于石化、冶金、造紙、電站、煉油等行業(yè)的各類酸堿鹽氣體、液體、高溫蒸汽和泥漿輸送系統(tǒng)中。
公稱通徑:DN15-DN200
公稱壓力PN1.0-4.0MPa
閥體材質(zhì):WCB/A105/304襯AL203
閥芯材質(zhì):Zr02
閥座材質(zhì):Zr02
適用溫度:≤150℃
適用介質(zhì):酸堿類混合液體氣體類
驅(qū)動(dòng)方式:手動(dòng) 氣動(dòng) 電動(dòng)
產(chǎn)品名稱:鋰電池氣力輸送全襯陶瓷球閥
閥體材質(zhì):不銹鋼SS304
球體材質(zhì):氧化鋯陶瓷
閥座材質(zhì):99%氧化鋁陶瓷
閥體內(nèi)襯:99%氧化鋁陶瓷
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):國標(biāo)/美標(biāo)/日標(biāo)
結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度:GB/T 12221, ASME B16.10, JIS B2220或根據(jù)客戶要求
端連接方式:法蘭
驅(qū)動(dòng)方式:氣動(dòng)
密封等級(jí):0泄露, FCI 70-2 VI級(jí)
目前,市場(chǎng)上主流新能源汽車的動(dòng)力電池正極材料的選擇也以三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主。在動(dòng)力電池領(lǐng)域,磷酸鐵鋰正極材料擁有長(zhǎng)的循環(huán)壽命、*的安全性能、較好的高溫性能和相對(duì)低廉的價(jià)格,并且磷酸鐵鋰材料其低溫性能和倍率放電已經(jīng)可以達(dá)到鈷酸鋰的水平,目前是市場(chǎng)上主流的動(dòng)力電池材料的,但由于能量密度的缺陷,同時(shí)其產(chǎn)品一致性和低溫性能差,正在逐步被三元材料取代。
新能源汽車產(chǎn)量大幅提升,帶動(dòng)動(dòng)力電池需求快速增長(zhǎng),作為動(dòng)力電池主要正極材料,磷酸鐵鋰和三元材料需求量增長(zhǎng)迅速。研究統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年,中國磷酸鐵鋰和三元材料產(chǎn)量分別達(dá)到3.24萬噸和3.65萬噸,分別同比增長(zhǎng)131.4%和72.2%。2016年中國磷酸鐵鋰和三元材料產(chǎn)量分別達(dá)到5.3萬噸和5.2萬噸,分別同比增長(zhǎng)63.58%和45.21%。
隨著三元材料在動(dòng)力領(lǐng)域安全性逐步成熟,以及消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于續(xù)航里程的需求提升,在能量密度上具有顯著優(yōu)勢(shì)的高鎳三元材料電池被市場(chǎng)普遍看好,成為眾多動(dòng)力電池企業(yè)的研究熱點(diǎn)。
三元正極材料,以錳、鈷、鎳三種元素摩爾比相等(LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2)三元復(fù)合正極材料。由于LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2比容量高,循環(huán)性能好,熱穩(wěn)定性好,而且錳、鎳價(jià)格都比鈷低,可大大降低材料的成本,是一種理想的鋰離子電池正極材料。
1質(zhì)堅(jiān)而脆
2密度7.44克/立方厘米 錳比較硬,比重較大,輸送難度大,輸送三元錳原料時(shí),一定要用陶瓷管道和用碳化鎢涂層。
錳比重大,在提升段,一定要注意加料量,防止其堵塞。
1比重8.9
2比較硬而脆
3鈷是鐵磁性的 鈷比較硬,比重較大,輸送難度大,輸送三元錳原料時(shí),一定要用陶瓷管道和用碳化鎢涂層。
鈷比重大,在提升段,一定要注意加料量,防止其堵塞。
3鎳是鐵磁性的 鎳比較硬,比重較大,輸送難度大,輸送三元錳原料時(shí),一定要用陶瓷管道和用碳化鎢涂層。
鎳比重大,在提升段,一定要注意加料量,防止其堵塞。
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